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　　7月23日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)山船重工建造的W1000-1風(fēng)電安裝平臺液壓插銷式升降系統(tǒng)試驗(yàn)順利完成，得到了船東船檢的一致認(rèn)可，標(biāo)志著大船集團(tuán)山船重工建造水平邁上新臺階。

　　升降系統(tǒng)試驗(yàn)是該平臺項(xiàng)目最后一個大型試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，風(fēng)險最大、不確定因素最多、需要各系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，對平臺建造精度、各項(xiàng)性能要求很高。該試驗(yàn)需將9100多噸的平臺和4000多噸的壓載水從海平面一直升到近83米的高空，然后再下降返回，整個過程僅依靠4個樁腿，平均每個樁腿要承受近4000噸的壓力。 

　　大船集團(tuán)山船重工項(xiàng)目組和生產(chǎn)、設(shè)計單位克服首制船建造的困難，密切配合，精心籌備，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和作業(yè)計劃，并多次召開現(xiàn)場安全分析會，確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。經(jīng)過全體試驗(yàn)人員持續(xù)20個小時的奮戰(zhàn)，試驗(yàn)圓滿結(jié)束。


20小時奮戰(zhàn)過程

　　7月22日5時至15時
　　清晨，全體參試人員包括船東、船檢和服務(wù)商共計78人早早來到現(xiàn)場，準(zhǔn)備登船用品、穿戴救生衣。
5點(diǎn)35分，升樁試驗(yàn)開始，參試人員全神貫注，仔細(xì)記錄著各項(xiàng)數(shù)據(jù)。平臺從海面上2米的起始高度，以每小時約 8.5米的速度勻速上升，期間沒有任何卡頓，樁腳配合度和精度都非常好，這給了所有參加試驗(yàn)人員信心。

　　7月22日15時至次日凌晨
　　15時10分，平臺攀升至83米最高點(diǎn)，達(dá)到了試驗(yàn)的預(yù)期高度指標(biāo)，隨后進(jìn)行航空障礙燈及其它設(shè)備參數(shù)的檢查。16時30分開始進(jìn)行降船試驗(yàn)，直至次日凌晨1點(diǎn)回到原起升位置，升降試驗(yàn)圓滿結(jié)束。
降船試驗(yàn)中還穿插完成了錨機(jī)的收放及測速試驗(yàn)、救生艇的收放及測速試驗(yàn)、潛水泵絞車的收放及功能等試驗(yàn)。