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　　5月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的全球首制雙燃料超大型原油船的2x3500m3C型LNG低溫儲(chǔ)艙成功交付。

自主研發(fā)設(shè)計(jì)C型LNG低溫儲(chǔ)艙

　　自主研發(fā)設(shè)計(jì)
■ 該儲(chǔ)艙為大船集團(tuán)研制滿足EEDI三階段全球首艘LNG動(dòng)力VLCC的關(guān)鍵配套產(chǎn)品，由大船集團(tuán)自主研發(fā)并設(shè)計(jì)，裝備公司精心組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)突破特種材料加工焊接等多項(xiàng)工藝技術(shù)，保證了C型LNG儲(chǔ)艙研制成功。

　　性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平
■ 該儲(chǔ)艙的主體材料采用9Ni鋼材，可在-163℃超低溫環(huán)境、甲板上浪以及船舶運(yùn)動(dòng)載荷聯(lián)合作用下安全運(yùn)行，在滿載LNG燃料時(shí)可滿足VLCC往返中東一個(gè)航程的供氣需求。該儲(chǔ)艙可有效抵抗甲板高鹽、高濕惡劣環(huán)境對(duì)燃料艙的侵蝕，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，其中裝載極限98%，設(shè)計(jì)溫度-164℃，壓力0.45Mpa，蒸發(fā)率≤0.3%。

雙燃料VLCC效果圖

創(chuàng)新研發(fā)不斷突破 提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　創(chuàng)新研發(fā)取得突破
　　■ 該儲(chǔ)艙的成功交付，標(biāo)志著大船集團(tuán)在超大型雙燃料船型的LNG低溫儲(chǔ)艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。同時(shí)，為了做好氣體運(yùn)輸船以及LNG動(dòng)力運(yùn)輸船的研發(fā)，大船集團(tuán)充分發(fā)揮自有重工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開(kāi)展LNG船低溫儲(chǔ)存B型艙的自主研發(fā)工作，取得了突出的創(chuàng)新成果。

LNG船低溫儲(chǔ)存B型艙

 
　　■自2018年至今，大船集團(tuán)已完成艙型研發(fā)和方案優(yōu)化，并提交DNV和CCS兩家船級(jí)社進(jìn)行原則性認(rèn)可和GASA認(rèn)可，預(yù)計(jì)今年上半年獲得船級(jí)社AIP認(rèn)證，該B型艙已取得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。未來(lái)，大船集團(tuán)將根據(jù)市場(chǎng)需求，提供更優(yōu)異的LNG儲(chǔ)存艙，為L(zhǎng)NG等氣體運(yùn)輸船的研發(fā)提供有力支持。 

　　提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　■ 面對(duì)我國(guó)承諾的“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的目標(biāo)和新一輪的船舶綠色革命帶來(lái)的科技變革，大船集團(tuán)將以裝備公司為重工產(chǎn)業(yè)的代表專注于船舶低溫液化氣體儲(chǔ)艙的制造，不斷提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)以及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型而努力奮斗！ 

 
來(lái)源：中國(guó)重工大船集團(tuán)