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　　7月21日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司武船集團(tuán)北船重工同日實(shí)現(xiàn)21萬噸散貨船3號(hào)船、5號(hào)船兩輪順利出塢。

▲21萬噸3號(hào)船

▲21萬噸5號(hào)船

　　兩船建造過程中亮點(diǎn)頗多。在塢內(nèi)搭載過程中，北船重工創(chuàng)新采用多島建造模式，開展艏部總段并行施工、艏部環(huán)形總段與貨艙區(qū)并行搭載，大大縮短了整艙交艙周期；通過將水尺安裝工序前移，壓縮出塢前外板涂裝的整體周期；通過調(diào)整優(yōu)化預(yù)合攏吊裝工藝，首次使用120噸門座機(jī)參與總組，大大提高了總組搭載效率。
　　在各方的共同努力下，兩船同時(shí)出塢，為確保后續(xù)準(zhǔn)點(diǎn)交船奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！ 

來源：中國(guó)重工武船集團(tuán)