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　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船研發(fā)成功首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無人機(jī)自動巡檢報驗系統(tǒng)，并在實船的應(yīng)用中取得良好效果。

　　傳統(tǒng)的航行燈光照角度和吃水測量報驗需要拖輪與試航船舶配合完成，存在人員上下拖輪安全隱患、測試時間長、精度差、全船燈光管制、拖輪的風(fēng)浪顛簸誤差等試航報驗工作中不可避免的難題。大連造船的無人機(jī)檢驗技術(shù)可用于航行燈光照角度報驗和吃水測量報驗等多項報驗項目，徹底解決了傳統(tǒng)航行燈光照角度和吃水測量報驗中存在的難題。經(jīng)VLCC、穿梭油輪等船型的試航測試驗證，該自動巡檢報驗系統(tǒng)各項功能完全滿足設(shè)計要求，并取得船東、船檢的高度認(rèn)可。

　　該技術(shù)在進(jìn)行航行燈測量時

　　無人機(jī)根據(jù)船舶主尺寸自主規(guī)劃路徑并自主飛行檢測，可在七級風(fēng)速、船舶位置不穩(wěn)定等不利條件下正常工作。全部航行燈僅需30分鐘即可完成測量，檢測效率較常規(guī)拖輪檢測提升5倍以上，并自動出具校驗報告。對于光照角度不合格的航行燈可在調(diào)整遮光板、航行燈位置后由無人機(jī)自主復(fù)飛單個校驗。

　　該技術(shù)在進(jìn)行吃水測量時

　　無人機(jī)同樣自主規(guī)劃路徑并自主飛行檢測，同時自動出具校驗報告。無人機(jī)報驗全程僅需飛手、船檢、船東參與，所有人員可以安全的待在被測船舶上，利用一臺平板電腦實時監(jiān)控?zé)o人機(jī)的操作和測量結(jié)果。無人機(jī)報驗系統(tǒng)的應(yīng)用顯著減少了船舶試航階段的拖輪使用頻率，節(jié)省了可觀的拖輪使用費用。

　　目前，大連造船所有船只試航期間航行燈檢測和吃水測量均使用無人機(jī)檢驗技術(shù)完成。下一步，大連造船將對無人機(jī)報驗系統(tǒng)的功能進(jìn)一步擴(kuò)展，本年度主要在雷達(dá)盲區(qū)檢測方面重點進(jìn)行開發(fā)。未來無人機(jī)技術(shù)將插上智慧創(chuàng)新的翅膀，繼續(xù)拓展、深挖船舶建造領(lǐng)域中“新航景”，以實力助力智能制造、智能船舶的發(fā)展。


來源：中國重工大連造船