11月份，世界最大液化天然氣進口地亞洲擴大了進口，使其比遭遇“氣荒”的歐洲吸引了更多的貨物。大宗商品咨詢公司Kpler預計亞洲三大買家——中國、日本和韓國11月的LNG進口量將達1777萬噸。這一數字高于10月份的1541萬噸，也是自2月份以來的最高月度進口量。
在截至11月19日的7天里，運往北亞的LNG價格從此前的31.5美元/mmBtu升至36.7美元/mmBtu。盡管現貨指數仍低于10月15日當周創下的38.50美元/mmBtu的紀錄，但比去年同期高出473%，比2019年同期高出543%。由于來自俄羅斯的管道供應仍然不足，歐洲正在努力確保有足夠的天然氣用于即將到來的冬季，該地區的庫存低于五年同期的平均水平。盡管冬季可能出現天然氣短缺，但歐洲的LNG進口量并沒有激增，預計11月份的進口量將低于10月份。根據Kpler的數據，歐洲11月將進口599萬噸LNG，低于10月的603萬噸，但高于去年11月的482萬噸。
受現貨市場影響，LNG運輸船的現貨運價已突破每天42.4萬美元，創下新紀錄，僅次于2020年4月石油價格戰期間的租船合約費率。不斷飆升的現貨運價預示著在北半球冬季到來之前，亞洲和歐洲對LNG的需求將達創紀錄水平。目前，市場對LNG的需求已經超過了運力供應。過去兩個月，包括美國海灣至亞洲和歐洲航線在內的其他航線的運價也出現了大幅上漲。其中，美國海灣地區至日本的運價為每天30.7552萬美元，創下了新的紀錄。
來源：勞氏日報 編譯：中遠海運研究中心
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